سیستم مکانیکی آسانسور

سیستم مکانیکی

آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا بیشتر است، این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب که به صورت عمودی یا مورّب با زاویه کمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده .

تقسیم بندی آسانسور

آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه طریقه ی رانش آسانسور است که باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود. گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است :

1- آسانسور برقی        2- آسانسور هیدرولیکی        3- آسانسور پنوماتیکی

آسانسور برقی ممکن است دارای :

الف) رانش کششی : که سیم بگسل ها به علت اصطکاک با شیارهای فلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت درمی آید.

ب) رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطکاک به حرکت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی .

پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا وزنه تعادل اعمال می شود...

برای دریافت فایل اصلی پروژه بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

کاملا رایگان

 

لطفا بعد از دریافت فایل ما را در گوگل محبوب کنید و دیگر هیچ...

داخل تراشی و جا خار زنی

داخل تراشی و جا خار زنی
در این مرحله ساقه کشویی درون فک ها بسته شده و فیکسچر V شکل از بالا کشویی را نگه می دارد در این مرحله ابزار از یک طرف وارد سوراخ بغل کشویی شده و صافی سطح داخل سوراخ را بالا می برد و پس از آن وارد سوراخ بعدی می شود و بعد از انجام کار از قطعه کار فاصله می گیرد و ابزار دیگر از طرف مقابل به ترتیب وارد سوراخ ها می شود و بعد از قرار گرفتن در موقعیت تعیین شده ابزار نسبت به محور موتور فاصله گرفته و با لنگی ایجاد شده جاخار داخل سوراخ ها به ترتیب زده می شود پس از اتمام این عملیات اپراتور فاصله پشت تا پشت جا خارها را به وسیله میکرومتر اندازه گرفته و همچنین قطر داخلی خار و قطر داخلی سوراخ را کنترل می کند.
در این مرحله از ماشین کاری باید رنج قر کاپ 825/23-805/23 و قطر داخلی جاخار 65/25-25/25 و فاصله پشت تا پشت جاخار 1/64 -9/63 و تقارون جاخار نسبت به ساقه یا نافه باید بیشتر از 3/0 و انحراف محور سوراخ نسبت به ساقه MAX 0.15، کمترین ضخامت بازو و در یک طرف MIN 3.5 کنترل انحراف شیار جاخار نسبت به محور کاپ MAX 0.15 هم مرکزی سوراخ بازوها Q 0.035 باید باشد.
ابزاری که در این مرحله استفاده می شود الماسه بورینگ (TCMT 110302 –PF-CT5015 SANDVIK) الماسه جاخار (331.91 – 3215-1 SM30 SANDVIK) می باشد. سرعت هلدرکاپ 1450 RPM و فید دستگاه 0.02 mm/rev و سرعت بونیت شیار 450 RPM و فید آن 0.1 mm/rev می باشد...

برای دریافت فایل اصلی پروژه بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

کاملا رایگان

 

لطفا بعد از دریافت فایل ما را در گوگل محبوب کنید و دیگر هیچ...

مقاله تست ذرات مغناطیسی، مایعات نافذ ، التراسونیک وتوضیحاتی در رابطه با ضخامت سنجها

تست ذرات مغناطیسی، مایعات نافذ ، التراسونیک وتوضیحاتی در رابطه با ضخامت سنجها

در این مطلب شما توضیحات مختصری در رابطه با انواع مختلف تستهای ذرات مغناطیسی و همچنین توضیحات مختصری درباره مایعات نافذ و تست التراسونیک که جزء تستهای غیر مخرب محسوب می شوند را می خوانید ، در پایان نیز توضیحات مختصری را در مورد انواع مختلف ضخامت سنجها  آورده شده است.

 تست ذرات مغناطیسی (MT):

از این روش می توان برای یافتن عیوب سطحی و یا نزدیک به سطح در قطعات فرومغناطیسی استفاده نمود. در این تکنیک تمام یا بخشی از قطعه مغناطیس شده و فلوی مغناطیسی از داخل قطعه عبور داده می شود. هر گاه عیبی در سطح یا نزدیکی سطح قطعه وجود داشته باشد باعث نشت فلوی مغناطیسی در قطعه می گردد و نتیجتا باعث به وجود آمدن دو قطب S,N می گردد. که با پاشیدن ذرات ریز فرومغناطیسی مانند اکسید آهن آغشته به مواد فلروسنت بر روی سطح قطعه می توان ترک را زیر نور ماوراء بنفش مشاهده نمود.

برای دریافت فایل اصلی پروژه بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

کاملا رایگان

 

لطفا بعد از دریافت فایل ما را در گوگل محبوب کنید و دیگر هیچ...

دانلود پروزه راه سازی رایگان (32 صفحه)

پروزه راه سازی رایگان

مقدمه :

در زمانهای گذشته برای تعیین مسیر از یک رشته روابط کلی استفاده می شده است و عواملی مانند نزدیکترین راه بین آبادانی و شهرها و راههای مال رو ملاک تعیین مسیر نهایی قرار میگرفت . ولی امروز به علت فراوانی وسایط نقلیه ،‏ نه تنها عوامل ایمنی در پیچ و شیب و سرعت و راحتی عبور از راهها ملاک قرار می گیرد بلکه عوامل دیگری از قبیل تاثیر راه در صنایع و کشاورزی منطقه ‏، تجارت و افزایش قیمت زمین های مسکونی باید مورد توجه قرار گیرد .

  راههای اولیه بشر از ناهمواریهای زمین پیروی میکرد .اولین پدیده بشر در گسترش راهسازی و در زمینه ترابری،ساخت چرخ بود . پس از چرخ بشر درشکه ، گاری و کجاوه را ساخت . برای این ابزار جابجایی ، راه ها به صورت سنگفرش ساخته شد .

برای دریافت فایل روی عکس زیر کلیک کنید.

چگونگی کارکرد گیربکس های اتوماتیک- شماتیک و مسیر قدرت دنده ها -هیدرولیک و نحوه ی تعویض دنده ها

مکانیزم  گیربکس های اتوماتیک

در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .

جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است ....

جهت دریافت فایل اصلی بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

هیدرولیک

هیدرولیک :

توسعه علم هیدرولیک زمانی شروع شد که پاسکال دانشمند فرانسوی قوانین مربوط به فشار را کشف کرد(1650 میلادی) و هیدرولیک را به عنوان یک علم نوین پایه گذاری نمود. از آن تاریخ به بعد دوران شکوفایی هیدرولیک پدید آمد و این علم به نحو چشمگیری وارد بازار گردید. امروزه هیدرولیک در ساختمان ماشین آلات صنعتی، کشاورزی، راهسازی، هواپیمایی، کشتی سازی، اتوموبیل سازی، ماشینهای ابزار، تاسیسات صنایع سنگین، معدن و . . . در مقیاس وسیعی استفاده میشود و روز به روز نیز افزایش میابد.

جهت دریافت فایل اصلی بر روی تصویر زیر کلیک کنید.